作为隔壁老王，最近我在二手车市场发现了一台让我既心动又纠结的车——长安深蓝SL03增程版。心动的是，这台当年指导价17.19万的轿跑，如今裸车价只要8.39万，直接打了对折；纠结的是，作为长安新能源转型的拳头产品，SL03虽然颜值炸裂、续航惊人，但网上的评价却褒贬不一。今天，我就从实际体验出发，聊聊这台号称“国产奥迪A7”的深蓝SL03，看看它到底值不值得入手。

第一次见到深蓝SL03，它的外观确实让我眼前一亮。低趴的轿跑造型、无框车门、掀背式尾门，再加上能量花瓣日行灯，整体设计比很多30万级别的车还要拉风。车身尺寸4820mm×1890mm×1480mm，轴距2900mm，标准的B级车身材。坐进车内，第一感觉是空间比想象中宽敞，后排腿部空间接近三拳，掀背设计让后备箱开口巨大，实用性不错。内饰走的是简约科技风，14.6英寸的向日葵屏会随驾驶员位置自动旋转，HUD抬头显示面积够大，信息也很全面，导航时甚至能显示ETC车道位置，细节做得挺贴心。

动力方面，SL03增程版搭载1.5L增程器+后置单电机，综合功率160kW，官方百公里加速7.5秒。实际开起来，电机的瞬间扭矩让起步非常轻快，城市超车游刃有余。不过高速再加速就有些力不从心了，毕竟不是性能取向。最吸引人的还是它的续航表现，28.39kWh电池组提供CLTC纯电200km续航，加上45L油箱，综合续航可达1200km。我实测市区纯电能跑180km左右，高速馈电油耗约5L/100km，跑长途确实没有里程焦虑。不过要注意的是，冬季低温对续航影响较大，有车主反馈满电满油只能跑800km，比常温少了20%。

配置上，SL03表现得相当厚道。L2级辅助驾驶、360全景影像、座椅加热通风、全景天幕等一应俱全。车机搭载高通8155芯片，流畅度不错，语音控制识别率也较高。但低温黑屏、OTA升级失败等问题也有不少车主反馈。最让我惊喜的是它的AR-HUD，不仅能显示常规导航信息，还能实时标注周围车辆位置，用不同颜色提示安全距离，科技感十足。

驾驶感受方面，SL03表现得像一台运动轿车。后驱布局让转向精准，过弯侧倾控制得很好。但悬架调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，尤其是后排会有“二次弹跳”的感觉。无框车门虽然帅气，但高速风噪较大，时速超过80km/h时车内噪音明显增加。另外，部分车主反馈刹车前段偏软，需要适应；还有人称遇到过“幽灵刹车”，即辅助驾驶系统误触发紧急制动。

那么问题来了：为什么这样一台颜值在线、配置丰富、续航惊人的轿跑，会沦落到8万多的“白菜价”？我认为有几个原因：首先，作为长安新品牌的首款产品，早期批次确实存在一些品控问题，如密封条贴合度不足导致风噪大、车机低温黑屏等；其次，新能源市场竞争激烈，深蓝品牌溢价能力不如比亚迪等头部厂商；再次，2023年后深蓝推出新款SL03，老款库存需要清仓。但换个角度看，现在花8万多买台续航1200km的B级轿跑，性价比确实很高。

当然，购买这类大幅降价的车型需要做好心理准备：一是早期车型可能存在一些小毛病，建议选择2023年12月后出厂的改进批次；二是深蓝作为新品牌，售后网点覆盖不如传统车企，维修可能不太方便；三是残值率难以预估，要做好长期使用的打算。但话说回来，8万多还要啥自行车？这个价格，买台能合法上路、续航无敌的轿跑，至少比同价位的燃油车强多了。

最后说说我发现的这批车源：2022款1200增程版，表显里程几十公里，全新车状态，包牌过户8.39万。相比当年17.19万的指导价，这个折扣简直疯狂。如果你对品牌没有执念，想要一台高颜值、长续航的轿跑，不妨去实地看看这台“被低估”的深蓝SL03。毕竟，在电动车普遍溢价的今天，这样的捡漏机会真的不多了。但切记，买车前一定要仔细验车，最好选择有官方质保的车源，毕竟便宜归便宜，省心才是第一位的。

派斯林：积极发展全球市场，加大高意向及潜在订单投标力度派斯林(600215)9月4日披露的投资者关系活动记录表显示，公司于9月3日召开2025年半年度业绩说明会，针对公司2025年上半年的经营成果及未来发展规划等信息，公司管理层主要成员与投资者进行沟通交流